新疆立国塑胶制品有限公司国际标准尺寸根据澳大利亚交通部的测算，如果澳大利亚放弃托盘标准1165×1165mm，改为采用1200×1000mm托盘国际标准，将会带来现值为25亿美元的净收益，但在未来10年内也会给澳大利亚产生16亿美元的经济损失，可见托盘标准的经济价值有多么巨大，所以一个国家一般不会轻易改变本国的托盘尺寸标准。
在1988年ISO国际标准化组织托盘委员会（ISO/TC51）为了防止托盘规格增加，引起世界物流系统的混乱，把1961年（ISO/R198）推荐采用的三个规格（1200系列：1200×800mm、1200×1000mm、1000×800mm）、1963年（ISO/R329）增加采用的两个规格（1200系列：1200×1600mm、1200×1800mm）、以及1971年增加的三个规格（1100系列：1100×800mm、1100×900mm和1100×1100mm）整合为四个规格（1200×800mm、1200×1000mm、1219×1016mm和1140×1140mm）。
为了推行中国标准化事业，中国在1996年首次对托盘尺寸标准进行了修订，等效采用了ISO世界标准化组织1988年推荐使用的四种规格。但经过近10年的实践后发现，尽管在实践使用的托盘规格还是较多，但多数托盘规格主要还是集中在1200×1000mm和1100×1100mm两种规格上。而且2003年ISO世界标准化组织在难以协调世界各国物流标准利益的情况下，在保持原有四种规格的基础上又增加了两种规格（1100×1100mm和1067×1067mm），迫使中国不得不重新全盘考虑中国托盘标准的适应性。
中国塑料托盘标准
我国国家标准GB/T16470-1996给出了4种托盘规格, 即:1200mm×1000mm、1200mm×800mm、1140mm×1140 mm、1219mm×1016mm,规定了托盘包装的要求、抽样、实验 方法等技术条件,和联运平托盘外部尺寸
塑料托盘检测报告
序号
校验项目
标准要求
技术要求
检验结果
单项结论
单面
--
1
堆码试验
进叉载荷：P=1000kg
试验负荷：1.1P=1100kg
持续时间：24h
试验后变形量：<=4mm,无影响使用的裂纹和变形
变形量mm≤
<3mm
合格
外观
无影响使用的裂纹和变形
2
角跌落
试验
跌落高度：500mm
跌落次数：3次
试验后，对角线变化率<=1%,无影响使用的裂纹和变形。
对角线变化率%≤
<0.5%
合格
外观
无影响使用的裂纹和变形
3
均载强度试验
进叉载荷：P=1000kg
试验负荷：1.1P=1100kg
持续时间：48h
试验后，挠曲率<=5%,无影响使用的裂纹和变形。
挠曲率%≤
<2%
合格
外观
无影响使用的裂纹和变形
对比编辑
两种托盘功能使用对比
塑料托盘
木质托盘
一、耐久性
使用寿命长，一般在5年左右，耐酸耐碱抗冲击
半至一年，吸水受潮后容易糜烂自重大
二、可靠性
容易搬运和操作，质轻坚固，损耗小防滑无需维修
自重大，加大物流成本，外漏钉子及毛刺存在安全隐患
三、专用性
特种行业钻用如食品、医药外观颜色可选，定制标识
使用范围受限，外观单一
四、环保性
损坏报废后可重新回收利用，减少垃圾处理费用
一次性使用，无法循环利用，加重树木损耗
五、全球趋势
国际上许多国家颁布新的标准规定使用塑料托盘
出口要经过熏蒸处理，较为繁琐

新疆立国塑胶制品有限公司塑料托盘根据底部形状可以分为很多种，并不是每一种托盘都是和所有叉车能配套使用的，有些塑料托盘只能用机械叉车，有些属于机械手动通用的。下面给出一个详细的说明，每种托盘都附有相关特点的介绍：
1.双面使用型塑料托盘
平板双面型塑料托盘（只能用于机械叉车四向使用）
网格双面型塑料托盘（只能用于机械叉车四向使用）
2.单面使用型塑料托盘
平板九脚型塑料托盘；网格九脚型塑料托盘（机械或者手动都可以四向使用）
平板田字型塑料托盘；网格田字型塑料托盘（只能用于机械叉车四向使用）
平板川字型塑料托盘；网格川字型塑料托盘（机械叉车四向使用，手动叉车双向使用）
能否机械手动叉车通用主要应当看托盘底部的结构，例如双面或者田字托盘由于底部有横梁或者为平板，导致手动叉车无法进入，即使进入由于是叉在托盘中间导致无法使用，所以消费者在采购塑料托盘时候一定要根据自己的实际使用情况进行选择，以免买到一个不适合自己的托盘产品。
您可以通过底部的参考资料看下具体原因，有各种托盘的底部结构照片，图文并貌一看就可以根据自己的叉车选择配套的托盘产品。

中国物流业发展迅猛，年均增速超过15%。预计，未来几年，中国物流市场年均增速将保持20%，年新增托盘用量将超过2000万件，“、节能、环保、低成本”是今后物流业的主要特征。这对起步较晚的塑料托盘制造业来说，既是千载难逢的发展机遇，也是巨大的挑战。
长期以来，中国物流业所用托盘以木制为主，占国内托盘总量的90%。但随着环保压力增大，铁路运输禁用木制托盘规定出台，欧、美、日等国对进口产品木质包装（包括木制托盘）近于苛刻的熏蒸与检验检疫要求，已对木制托盘需求产生巨大的影响。有甚至断言，未来5～10年，中国木制托盘市场占有率会从90%降至50%以下。一面是物流业发展拉动托盘需求量猛增，一面是木制托盘这一“主力军”需求趋向衰竭，预示着塑料托盘正面临巨大商机。尤其是本世纪刚刚兴起的塑木托盘，既具有塑料托盘原有优点，又因其价格仅为纯塑料托盘的2/3而备受青睐，发展势头十分迅猛。
但在肯定塑料托盘业面临巨大商机的同时，还应看到制约中国托盘业健康发展的不利因素。
首先是托盘统一标准的缺失，使中国难以尽快建立“大物流”体系。国标中塑料托盘有6种尺寸规格，而实际流通的托盘规格多达30余种，很难实现全国性或区域性的托盘化联运及储存，难以与集装箱、叉车相匹配，导致货物运输、转运量大的企业由于不能实现托盘共享，不得不拿出大量资金用于购买托盘，这无形中加大了企业成本负担，同时也降低了其使用托盘的热情，许多中小企业因此用不起或干脆不用托盘。
其次是塑料托盘价格居高不下，直接影响了其推广应用。合成树脂价格近几年持续高居，推动塑料托盘成本激增，价格不断上涨，使塑料托盘原本拥有的性价比优势大打折扣。而一些小企业为了争夺市场，一方面大肆压价销售，一方面在生产过程中大量使用回收料或大比例加入填料，使不少伪劣塑料托盘流入市场，不仅扰乱了塑料托盘市场秩序，而且使塑料托盘面临信用危机，对塑料托盘的推广应用与今后发展产生了很大的负面影响。国内知名塑料托盘企业，均向记者抱怨国内塑料托盘市场的无序和鱼龙混杂，纷纷希望提高塑料托盘企业的准入门槛，尽快出台塑料托盘刚性较强而又统一的技术标准，加大对伪劣产品的查处力度，以维护塑料托盘市场的正常秩序。
令人欣慰的是，在业内、物流企业、托盘生产企业的共同努力和国家有关部门的大力支持下，影响中国托盘业尤其是塑料托盘业快速发展的不利因素正在减弱，并有望在2011年消除。按照“十一五”规划，到2012年，中国物流与采购联合会托盘专业委员会将制定和修订300多项物流相关标准，这无疑告诉我们制约中国托盘业快速发展的大问题——托盘标准体系将在“十一五”建立。而一旦托盘标准体系建立并完善，就为“大物流”体系的形成扫除了技术障碍，届时中国托盘业尤其是塑料托盘业将迎来真正的黄金时代。


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